В предверии новогодних праздников, работа кипит и доржно-строительные компании активно осуществляют программы по обновлению и модернизации парка спецтехники. В Самарскую область отгружен самый популярный в России Автогудронатор с термомаслянной системой подогрева MASSENZA в компанию, которая уже не впервые выбирает битумные технологии MASSENZA для расширения и модернизации своих производственных мощностей в предверии нового 2021г., в котором будет выделено на ремонт дорог Самарской области свыше 12 млрд рублей в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Самарская область уже второй год подряд занимает лидерские позиции по реализации нацпроекта среди регионов страны, перевыполняя целевые показатели. Так, в 2020 году отремонтировано 304 километра. До нормативного состояния доведено 32,2% региональной дорожной сети. Что касается Самарско-Тольяттинской агломерации, то здесь 64,7% трасс соответствует всем стандартам и требованиям. На ремонт и строительство магистралей в этом году направлено свыше 9 млрд рублей. За два года реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в регионе отремонтировано 563 километра дорожного полотна. Только в Самаре в 2019-2020 годах приведены в порядок 104 улицы, а в Тольятти – 31. Выполнение показателей по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Самаре на сегодняшний день составляет более 95%.

Для дорожников Республики Адыгея осуществлена пуско-наладка Автогудронатора MASSENZA на шасси КамАЗ, оснащенного современным оборудованием для нагрева и распределения битумных вяжущих (как битума так и битумных эмульсий), а также системой управления распределением и приборами контроля. Вот уже на протяжении более 40 лет достижения технического прогресса в составе данного оборудования подчинены одной цели – увеличению производительности проведения работ высокого качества. Отличительной чертой гудронаторов MASSENZA является применение высокоэффективной системы подогрева – посредством циркуляции горячего масла, которое разогревается за счет работы маслонагревательной станции. За счет этого обеспечивается:

• уменьшение расхода дизельного топлива на подогрев в среднем на 30% по сравнению с жарово-огненными системами подогрева;
• возможность использования 100% объема емкости цистерны гудронатора в отличие от огненно-жаровых систем, в которых необходимо оставлять технологический объем вяжущего для предотвращения выхода из строя жаровых труб внутри емкости, что ведет к уменьшению производительности и к проблеме слива оставшегося в цистерне битума;
• подогрев распределительной рампы горячим маслом на всю ширину разбрызгивания, за счет этого исключаются участки непролитые вяжущим, там где оно засоряет форсунки
  и «побочные» подготовительные работы по разогреву рампы, зачастую связанные с высокой пожароопасностью ;
• «мягкий косвенный» нагрев битумного вяжущего материала, посредством чего исключается его окисление и ухудшение характеристик вследствие «старения» битума, также исключается выпаривание водной составляющей битумной эмульсии за счет возможности точного соблюдения температурного режима нагревательных поверхностей, что напрямую влияет на качество дорожных одежд;

Дорожникам из республики Адыгея отгружен так полюбившийся и уважаемый на Северном Кавказе автогудронатор MASSENZA c термомаслянной системой подогрева, автономным дизельным двигателем LOMBARDINI и высокоточной компьютерной дозировкой. А значит очень скоро станет еще больше отличных дорог на горных просторах нашей огромной связываемой магистралями и людьми стране.

Клиенту из г. Магнитогорск Челябинской области отгружена одна из самых популярных моделей битумно-эмульсионных установок — настоящая «рабочая лошадка» MASSENZA EASY 3.500-SK c поточным нагревателем воды за счет энергии горячего масла и высокоточной весовой системой дозирования химических добавок.

В Ростовскую область отгружена битумно-эмульсионная установка MASSENZA модель EVO 3.500xAAB-TS, производительностью 9 т/ч. Эмульсионная установка будет трудиться на одной площадке вместе с поставленной ранее установкой для производства ПБВ MASSENZA, модель CHALLENGER-S (производительностью 15-20 т/ч) в рамках комплексного эмульсионно-модификационного цеха битумного терминала. Данная установка оснащена Коллоидной мельницей MASSENZA нового поколения модель 300 TT, которая уже отлично себя зарекомендовала в этом сезоне на других объектах в России, мельница обладает следующими характеристиками:

• производительность до 15 000 л/ч битумных эмульсий как кислотного так и щелочного типа;
• «рубашка» обогрева термальным маслом для легко старта;
• микрометрическая регулировка зазора между ротором и статором для контроля качества производимой продукции;
• специальное «V/O” уплотнение
• долговечные подшипники в местах уплотнений;

Благодаря уникальным характеристикам данной мельницы MASSENZA возможно получить высококачественные битумные эмульсии например марки ЭБДК-С с великолепными показателями: с остатком на сите №14 — 0,01% и индексом распада при использовании кварцевого песка — 220; Также данная установка оборудована автоматическим управлением с сенсорного экрана, поточным нагревателем холодной воды, баком подготовки битумной фазы и массовыми дозаторами химических добавок — ингредиентов битумной эмульсии, что все вместе дает возможность производить все известные типы простых и сложных битумных эмульсий как для дорожного строительства так и для производства гидроизоляционных материалов с оптимальной рецептурой и минимальной себестоимостью. Таким образом в Ростовской области появляется прекрасная возможность получения для дорожной отрасли высококачественных битумных материалов местного производства.

В Хабаровском крае запущен в эксплуатацию комплекс оборудования MASSENZA для плавления фасованного в кловертейнеры и биг-бэги битума, на основе плавилок моделей «BB-4″ с загрузкой сверху, такой подход позволяет увеличить КПД плавления, избегать протеканий битума из плавильной камеры (что повышает экологичность процесса и культуру производства в целом) и благодаря этому на участке достигается универсальность для плавления как биг-бэгов так и кловертейнеров.

В рамках национального проекта БКАД в Пскове ремонтируют Северный обход. Работы идут на 1-ом пусковом комплексе. Сейчас специалисты укладывают верхний слой покрытия от Гдовской развязки. На сегодняшний день уже построено около 1 км на первой полосе и около 2 км — на второй. В работе активно принимает участие автогудронатор MASSENZA B12 с термомаслянной системой подогрева на базе шасси Volvo. Всего в нормативное состояние приведут 9,4 км Северного обхода Пскова.

Клиенту из СЗФО был смонтирован и отгружен автогудронатор MASSENZA B12 на базе шасси Volvo FE 6X2, с емкостью цистерны 12 000 литров, термомаслянной системой подогрева и и с комфортным спальником внутри кабины, что очень удобно для удаленной от мест базирования работы. Данная дорожно-строительная организация уже не в первый раз выбирает отлично зарекомендовавшие себя автогудронаторы MASSENZA для расширения парка дорожно-строительных отрядов.

Дорожно-строительной компании из Тюменского региона был отгружен автогудронатор MASSENZA модель «B6-B30UCR», уже не в первый раз однажды выбрав эффективную технику профессионалы дорожники возвращаются и пополняют свой парк только оборудованием MASSENZA.